在全球能源結構向清潔化、低碳化轉型的今天，氫能作為來源廣泛、靈活高效、零排放的二次能源，是應對能源危機和環境污染、促進能源轉型升級的重要突破口。氫能可實現電、氣、熱等不同形式的相互轉化，在發電、交通、儲能、智能電網等領域都可發揮積極作用。發展氫能對重構低碳產業體系、應對環境挑戰、推動能源革命、保障能源安全等具有重大戰略意義。在中國不斷深入推進“雙碳”工作的大背景下，更突顯出其核心價值。

　　放眼全球，一些發達國家也紛紛將氫能產業納入其國家能源發展戰略，不斷加大對氫能技術研發與產業化發展的扶持力度，積極推進氫能基礎設施建設。美國、歐盟、德國、荷蘭、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭等國家和地區相繼制定氫能產業發展路線圖，明確建設氫能社會的目標和實施方略，出臺氫能產業發展規劃。根據國際氫能委員會（Hydrogen Council）預測，到2050年氫能在全球能源消費中所占比重將達到18%，能夠催生約2.5萬億美元的商業價值，創造大約3000萬個就業崗位。

　　自2016年以來，我國開始大力推進氫能產業的發展，陸續出臺了一系列支持產業發展的政策文件，同時積極開展氫能推廣應用示范項目。《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書（2016）》首次提出了我國氫能產業發展路線圖；2019年全國兩會上，氫能首次寫入政府工作報告，提出“推動充電、加氫等設施建設”；9月，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》，明確提出“加強充電、加氫、加氣和公交站點等設施建設”；10月，國家發展改革委發布《產業結構調整指導目錄（2019年本）》，將氫能列入第一類鼓勵類；2020年4月10日，國家能源局發布的《中華人民共和國能源法（征求意見稿）》，其中氫能被列入能源的范疇，這是我國首次從法律上確認氫能屬于能源。

　　2021年8月13日，財政部、工信部、科技部、發改委和國家能源局五部委聯合發布《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》。通知要求北上廣有關部門要切實加強燃料電池汽車示范應用工作組織實施，建立健全示范應用統籌協調機制，推動牽頭城市人民政府不斷提升示范應用水平，加快形成燃料電池汽車發展可復制可推廣的先進經驗。無疑，這將在神州大地掀起一場轟轟烈烈的能源革命！

　　2022年3月23日，國家發展改革委、國家能源局聯合印發 《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，明確了氫的能源屬性，是未來國家能源體系的組成部分，充分發揮氫能清潔低碳特點，推動交通、工業等用能終端和高耗能、高排放行業綠色低碳轉型。同時，明確氫能是戰略性新興產業的重點方向，是構建綠色低碳產業體系、打造產業轉型升級的新增長點。《規劃》提出了氫能產業發展各階段目標：到2025年，基本掌握核心技術和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年，實現二氧化碳減排100-200萬噸/年。到2030年，形成較為完備的氫能產業技術創新體系、清潔能源制氫及供應體系，有力支撐碳達峰目標實現。到2035年，形成氫能多元應用生態，可再生能源制氫在終端能源消費中的比例明顯提升。一系列利好政策的發布，將對氫能產業可持續高質量發展發揮引領作用。